Sewaktu beberapa tahun terakhir, saya menjadi semakin tertarik pada motorsport dan simracing, terutama dunia balap Formula. Minat itu tumbuh secara signifikan tahun kemudian saat pertarungan gelar yang mencekam antara Lewis Hamilton dan Max Verstappen sedang berlangsung, dan juga saat Codemasters menyajikan F1 2021 yang terus terang brilian. Di sini, saya mulai benar-benar menjelajahi simracing dan memahami seluk-beluk cara mengendarai mobil Formula Satu seperti yang dimaksudkan bakal dikendarai, baik itu dengan mempertimbangkan suhu dan tekanan ban, pengaturan diferensial dan downforce, dan tentu saja memiliki pengaturan yang benar sebelum masuk ke
parc fermé dan perlombaan. Tetapi mempelajari semua itu datang dengan biaya belajar mengemudi tanpa garis balap dan juga tanpa semua bantuan dimatikan, sesuatu yang sudah saya lihat semasa beberapa minggu terakhir di F1 22, angsuran tahun ini ke dalam seri. Ini sama sekali tidak mudah, dan beberapa trek dan mobil lebih sulit bakal disesuaikan daripada yang lain, tetapi alasan di balik keinginan saya bakal mendorong diri saya sendiri merupakan karena saya sudah bertujuan bakal mensimulasikan musim MyTeam dengan benar, dan bakal melihat seberapa baik seorang kepala sekolah dan pembalap saya benar-benar dapat berada dalam game. Seri artikel ini merupakan sedikit kronik dari pengalaman saya, yang tidak diragukan lagi akan penuh dengan bencana dan kegagalan, tetapi mudah-mudahan juga sedikit kesuksesan sesekali.
Memulai tentu saja berarti membuat tim dan merancang mobil dan menangani semua sistem gaya lain yang diperlukan sebelum menuju ke Grand Prix pertama musim ini. Bagi saya sendiri, itu berarti membuat mobil dengan aksen hitam, putih dan kuning, bakal alasan sederhana bahwa saya sering mengasosiasikan diri saya dengan skema warna itu di video game lain, dengan inspirasi yang datang dari hari-hari menggunakan lambang tawon di Halo: Reach dan mencocokkan palet warna baju besi saya bakal mencerminkan serangga yang sama yang sering membuat saya gelisah saat seseorang merayap melewati jendela saya. Saya suka berpikir itu merupakan situasi dan efek yang mirip dengan apa yang dilakukan kelelawar bakal Bruce Wayne.
Jadi, dengan ini masalahnya, skema warna ditetapkan, membuat saya hanya menampar beberapa sponsor yang terasa benar, bakal memberikan mobil yang benar-benar terlihat profesional. Kemudian datang merancang lambang (yang sayangnya tidak dapat menjadi tawon di F1 22), sebelum membuat pembalap bakal menempel di kokpit dan memimpin tim ke tanah yang dijanjikan saat lampu start padam. Sejujurnya, lambang, pembalap, dan sponsor tidak pernah benar-benar merasa penting kalau dibandingkan dengan proses perancangan mobil yang sebenarnya dan juga penamaan tim, yang akhirnya saya selesaikan dengan: MBF Racing, dinamai dengan tepat sehabis pembalap utama dan pemilik tim saya Beanie McBeanFace (karenanya inisial MBF).
Ini merupakan iklan:
Selanjutnya merupakan memilih sponsor utama, sponsor dengan tujuan yang masuk akal dan masuk akal yang dapat dicapai sehingga hari pembayaran akhir musim maksimum dijamin. Dan kemudian tentu saja juga memastikan bahwa mobil tersebut dilengkapi dengan mesin dari salah satu dari empat opsi yang tersedia. Saya akhirnya menggunakan unit daya Mercedes, karena saya berharap keandalannya akan menjadi bantuan besar seiring berjalannya musim. Akhirnya datang memilih pembalap cadangan, dan karena fakta bahwa saya memiliki akses ke paket Ikon, saya akhirnya menetap dengan sesama Brit Jenson Button – karena mantan Juara Dunia memiliki keseimbangan statistik yang bagus dan juga dilengkapi dengan gaji yang masuk akal – individu yang sempurna bakal mendukung Anda pada hari balapan.
Seusai ini semua terkunci, datanglah wawancara awal musim dengan Will Buxton, di mana jurnalis F1 melemparkan banyak pertanyaan unik kepada saya, yang saya jawab dengan jargon PR yang tidak berarti, sebelum dikirim ke menu bakal memasukkan beberapa permintaan pengembangan awal, dan bakal memilih sponsor sekunder bakal meraup sedikit lebih banyak uang bakal dapat mendanai dan mendukung tim saya. Namun pada akhirnya, pada awal musim, ini semua terasa seperti kegiatan yang tidak ada gunanya, karena tidak ada cara nyata bakal mengetahui bagaimana tim dan mobil akan bernasib sampai mendarat di Bahrain bakal balapan pertama musim ini.
Ini merupakan iklan:
Untungnya, itu tidak terlalu lama sampai saya mulai mendapatkan beberapa jawaban kali Bahrain datang mengetuk. Membawa mobil (yang secara tidak resmi akan saya beri nama MBF 01) ke trek bakal Latihan 1, jelas bahwa unit daya Mercedes dan era baru desain mobil dibuat bakal kendaraan dengan sisi positif yang besar, bahkan kalau itu secara signifikan lebih lambat daripada tim dan mobil di bagian depan paket. Latihan 1 dan program Aklimatisasi Trek berjalan tanpa masalah, seperti halnya Latihan 2 dan program Manajemen Ban, tetapi Latihan 3 merupakan yang amat penting, karena di sinilah saya berencana bakal menangani program Kecepatan Kualifikasi, sebuah tes yang akan memberikan ide bagus perihal di mana saya dapat menemukan diri saya di grid awal dalam balapan yang sebenarnya. Saya akhirnya harus melakukan program ini beberapa kali, karena putaran yang membuang hasil pertama, tetapi upaya kedua jauh lebih baik dan menunjukkan bahwa mobil dapat memberikan yang ke-11 di grid, dan lebih tinggi kalau saya dapat mengumpulkan putaran yang lebih baik. Tak perlu dikatakan, saya cukup percaya diri menuju Kualifikasi, tetapi kepercayaan diri itu akhirnya menjadi kejatuhan saya, kali saya masuk jauh ke Tikungan 10, dan kalah lebih dari setengah detik, dan akhirnya menemukan diri saya berbaris di urutan ke-21 sehabis semua dikatakan dan dilakukan. Namun, mobil itu memiliki potensi, dan tanggal 21 bukanlah tempat yang saya rencanakan saat bendera kotak-kotak dikibarkan.
Hari balapan tiba dan di sini jelas bahwa paket (selain Red Bull, Mercedes dan Ferrari) lebih dekat dari yang saya harapkan, karena hanya butuh beberapa tikungan sebelum saya menyadari bahwa hampir sempurna akan diperlukan bakal mendapatkan hasil yang diinginkan. Tetapi karena ini merupakan mobil baru, menjadi jelas dengan cepat bahwa kesalahan akan terjadi dengan satu atau lain cara, karena saya menemukan bahwa saya masih belum benar-benar memahami batas-batas dari apa yang dapat saya lewati kendaraan ini. Penguncian sesekali dan oversteer keluar dari tikungan membuatnya semakin sulit bakal mendorong melewati pesaing tim tengah, dan saat balapan terus berkembang, menjadi jelas bahwa sementara MBF 01 lebih unggul dari Williams FW44 dan Aston Martin AMR22, Haas VF-22, AlphaTauri AT03, dan Alfa Romeo C42 boleh jadi merupakan saingan terbesar saya bakal dihadapi kali ini. McLaren MCL36 (terutama yang Lando) dan Alpine A522 merupakan tantangan bakal diatasi di lain hari.
Tetap saja saya menundukkan kepala, mendorong lap demi lap dan melakukan apa yang saya dapat bakal menjaringkan hasil terbaik pada akhir balapan, yang akhirnya menjadi yang ke-13 semua dikatakan dan dilakukan. Belum cukup banyak poin, tetapi sehabis Kualifikasi yang gagal dan dengan ini menjadi pertama kalinya di kokpit, itu jelas merupakan hasil yang dapat dibangun dan ditingkatkan oleh MBF Racing kali kami menuju ke Jeddah bakal Putaran 2 musim 2022.
