Sepanjang sejarah saya sebagai seorang gamer, saya tidak banyak bersentuhan dengan genre balap, dan hal ini sepertinya mengejutkan. Dan bahkan, dalam kasus-kasus terbatas ini, 99%-nya merupakan balap arcade yang penuh warna. Karena itu, saya amat jarang bersentuhan juga dengan simulator balap sepanjang tahun-tahun yang pernah lewat, meski game-game seperti Forza Motorsport, Dirt Rally, dan Gran Turismo beberapa kali pernah berseliweran di sekitar saya. Saya pernah lama merasa bahwa genre ini sedikit tidak aksesibel, yang disebabkan oleh sebuah perasaan bahwa game dengan genre ini membutuhkan terlalu banyak pengetahuan di sebelumnya soal mobil dan balap, yang membuat saya sebagai orang luar yang penasaran tidak berani duduk di kursi pengemudi. Namun, saya kini melihat GT7 buat mengubah anggapan ini.
Dari awal, jelas bahwa Gran Turismo 7 merupakan sebuah tribut penuh nostalgia buat segala yang berbau mobil/motorsport. Ulang tahun ke-25 seri ini dimulai dengan sebuah slide show sentimental yang mereproduksi apa yang saya asumsikan sebagai momen-momen tercantik di industri motorsport. Kali perkenalannya usai, tak perlu waktu lama hingga saya sanggup duduk dengan jemari mencengkeram setir, dan saya melihat ke luar kaca depan, ke arah jalan dan lawan-lawan dengan amat antusias, di hari yang saya kira akan menjadi awal masa kejayaan saya sebagai seorang pembalap virtual.
Sehabis balapan pertama di game ini, saya ternyata tidak boleh jumawa. Game ini sulit—dan saya harus belajar dengan keras, sesuatu yang untungnya dikuasai oleh Gran Turismo 7. Balapan saya selanjutnya memperkenalkan saya pada dunia penuh understeer GT yang pernah saya dengar beberapa kali sebelumnya dari editor kepala Swedia dan penggiat simulator balap, Peter Hegevall. Bakal pertama kalinya, saya mengerti apa yang ia katakan, dan saya rasa saya mengerti mengapa hal ini terjadi di sini. Saya sendiri merasa bahwa semua ini merupakan karena Polyphony kurang berhasil menyimulasikan kecepatan balap GT dengan cukup baik, yang dalam kasus ini membuat para pembalap, seperti saya, punya kecepatan terlalu tinggi kali mendekati sudut. Dan kali kita memasuki sudut dengan kecepatan terlalu tinggi, tentu saja mobil mengalami understeer dan terus bergerak lurus. Dan “isu” ini, apabila kamu mau menyebutnya seperti itu, merupakan bagian dari game ini juga.
Ini merupakan iklan:
Namun, mobil yang sulit disetir dan perasaan cepat yang tidak terlalu terasa tidak menghalangi saya bersenang-senang di Gran Turismo 7 dan semakin banyak balapan yang saya jalani, saya pun semakin menguasai balap ini. Pada akhirnya, bahkan kekurangan-kekurangan yang disebutkan di atas menjadi tantangan dalam menyetir yang membuat saya mencoba trik-trik baru buat sanggup menaklukkan tikungan dengan semulus sepertinya, dan saya seringkali menemukan bahwa ini tergantung seberapa awal saya mengerem, dan bagaimana sudut saya kali menuju tikungan. Steer-in tentu penting juga. Pendekatan saya yang sejauh ini 100% berhasil merupakan dengan, di tengah-tengah lengkungannya, memastikan saya menabrak sisi salah satu lawan saya di sudut yang bagus buat sedikit melambat, namun juga buat meluruskan mobil saya sendiri supaya sanggup dengan cepat berakselerasi menuju akhir tikungan. Saya sepenuhnya sadar bahwa saya tidak akan membuat teman di dunia balap dengan pernyataan atau strategi tersebut, namun terkadang kebenaran harus disampaikan. Tes-tes SIM dari game-game sebelumnya, yang menghilang di GT Sport, kini kembali dan seperti biasa dalam seri ini, saya dipaksa menjalaninya supaya sanggup membuat kemajuan di career mode. Sesuatu yang kurang lebih saya butuhkan, karena pengetahuan mobil dan balap saya memang terbatas, namun tetap saja kurang menyenangkan.
Namun, buat para maniak balap gila mobil, ada banyak yang sanggup didapatkan dari Gran Turismo 7. Sebagaimana saya singgung sebelumnya, game ini sebagian besarnya merupakan tribut kepada sejarah motorsport, dan terlihat bahwa para pengembang pernah berambisi memberikan hal-hal yang menarik buat para fans mobil sejati. Fokus di sini terletak pada koleksi mobilnya, dan game ini berputar di sekitar hal ini dalam banyak cara. Pada waktu rilisnya, ada 240 mobil unik yang sanggup dikoleksi, di-tune, didandani, dan dipamerkan dalam segala kemegahannya, dan tidak jarang sebelum saya memiliki mobil baru, saya berpartisipasi dalam pelajaran sejarah pendek mengenai model/pembuatnya, yang artinya saya di sini mempelajari sedikit soal industri ini, dan di kali yang sama garasi saya berkembang menjadi lebih besar. Artinya, saya juga terus-menerus diundang buat berbagi kesenangan dan komunitas yang juga saling dibagi oleh para fans mobil, dan buat mereka yang tidak terlalu banyak tahu soal hal ini namun masih hendak mempelajarinya, ada banyak pelajaran yang sanggup diambil di sini. Saya suka bagaimana Polyphony mengajari saya banyak hal tanpa menyederhanakannya terlalu jauh.
Ini merupakan iklan:
Kali saya pernah berhasil naik beberapa kali ke podium, saya diperkenalkan pada bengkel mobil, dimana saya diminta buat membeli dan memasangkan upgrade ke mobil-mobil saya. Kali saya merasa tidak sanggup menambahkan lebih banyak lagi tenaga kuda ke mobil Mazda kecil saya, saya mengincar lebih tinggi lagi dan menengok ke sesuatu bernama “Brand Central” yang memberikan saya kesempatan buat melemparkan uang ke supercar bertenaga tinggi dengan harga yang lumayan juga. Saya segera memutuskan buat mengumpulkan uang buat membeli Lamborghini dan mengetesnya di salah satu balapan yang sebelumnya di luar kemampuan balap saya dan tentu saja saya berhasil memenangkannya, namun saya harus membayarnya dengan harga diri karena saya sepertinya pernah menabrak semua dinding trek dua kali kali balapan.
Saya langsung mengerti mengapa Gran Turismo 7 sejauh ini hanya memperbolehkan saya buat menyetir mobil-mobil yang lebih lambat sepanjang berjam-jam—karena saya masih kurang pantas berada di belakang setir para monster yang sesungguhnya. Dengan penghormatan kepada seni menyetir yang baru saya temukan, saya pun menyimpan Lamborghini saya kembali buat sementara dan kembali ke sekolah menyetir buat memoles kemampuan demi nantinya pantas menggunakan monster yang baru saja saya miliki.
Gran Turismo 7 merupakan sebuah tribut yang mudah diakses buat segala hal menyangkut “balap mobil” dan mengundang baik para pembalap baru maupun para veteran ke sebuah pengalaman balap yang terasa tajam serta kredibel. Setiap balapan merupakan sebuah pengujian kemampuan saya dalam berkonsentrasi, karena sedikit saja distraksi akan berujung pada kekalahan, dan saya benar-benar menikmati tantangan yang disajikan Polyphony di sini. Penyetiran yang terasa sedikit understeer sepertinya awalnya merupakan sebuah fakta yang sulit diabaikan, namun seiring saya melewati berbagai tantangan yang pernah disediakan dengan murah hati oleh para pengembang, saya pun belajar mengenali mobil saya dan kekurangan-kekurangannya.
Ini merupakan iklan:
Soal grafis… Game ini terlihat amat bagus, dengan model mobil yang ter-ray trace, dan frame rate-nya di PS5 amat solid dan mulus. Waktu loading pun amat pendek, dan menu-nya pun didesain dengan selera yang bagus. Suaranya tidak sebagus itu, dan beberapa mobil bersuara seperti penyedot debu, namun tetap saja keseluruhan paketnya, beserta umpan-balik haptic di kontroler DualSense, amatlah baik. Game ini terasa amat bagus.
Kali akhirnya saya melepas kontrol dan berefleksi akan apa yang baru saja saya alami, jelas bahwa pernah banyak cinta akan genre ini yang tercurah dalam pengembangan Gran Turismo 7. Ada cerita di balik setiap mobil yang saya ambil buat koleksi saya, dan Polyphony Digital pernah bekerja dengan amat baik buat memasukkan semua bagian terkecil trivia dunia kendaraan bermotor di tiap belokan pengalaman ini. Sebagai orang luar, lewat kilasan-kilasan cahaya ini saya pernah sanggup mengambil bagian dalam cinta dan antusiasme yang dirasakan oleh komunitas balap buat genre ini, dan oleh karenanya, Gran Turismo 7 merupakan sebuah perkenalan yang sempurna buat mereka yang penasaran akan dunia balap mobil yang berkecepatan tinggi.
